Zaniklá železniční trať Křimov - Reitzenhain
Motto:
Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
kdy díky našemu nezájmu zanikne.
Poblíž mého bydliště lze dodnes objevit zbytky železniční trati Křimov - Reitzenhain, po které od 23.8.1875 až do 9.5.1948 jezdily osobní a především nákladní vlaky. Objevování historie této trati mne uchvátilo do té míry, že jsem se rozhodl nalézt co nejvíce informací a fotografií, které jsem se pokusil shromáždit pro všechny další zájemce právě na těchto www stránkách. Budu nesmírně potěšen za každou fotku nebo informaci, která pomůže rozšířit a upřesnit vše, co se týkalo provozu i smutného zániku této trati. Objevil jsem i několik dalších www adres, kde se o trati více či méně podrobně pojednává - všechny odkazy se budu snažit udržovat v aktuální podobě. Pokud nějakému hodně bohatému sponzorovi učaruje objevování minulosti nejméně tolik, jako mně, s radostí se s ním pustím do obnovy této pozoruhodné železnice. Moc nám z ní sice dnes již nezbylo, ale třeba alespoň jako turistická výletní a naučná trasa by jistě našla spoustu nových obdivovatelů.
Kontakt na autora: zeleznice<zavinac>vanovi<tecka>net
Novinky:
Zásluhou iniciativy starostky obce Hora Svatého Šebestiána se téměř zázrakem dává do pohybu příprava přeměny bývalé trati na stezku pro cyklisty, turisty i bruslaře. Tedy přesně to, o čem na těchto stránkách 18 let sním, ale nikdy jsem nedokázal spustit realizaci této myšlenky. Paní starostce obrovské poděkování a všechny návštěvníky mých stránek budu na tomto webu průběžně informovat o průběhu celé akce. Dodatečně jsem se dozvěděl, že první práce již byly zahájeny 30.11.2024. Reportáž o zahájení najdete zde.
Přátelé ze společnosti usTTi.cz vyrobili nejen absolutně dokonalý model okolí stanice Hora Svatého Šebestiána, ale pouští se nyní i do stavby stanice Křimov. Velmi se přimlouvám za jejich podporu - více se dozvíte zde a zde.
Virtuální procházku po trati nabízí spolek modelářů usTTi na této adrese. Po zhruba 13ti letech nabízí zajímavé srovnání s mými snímky z roku 2006.
Stanice Hora Svatého Šebestiána opravena včetně přemostění Bezručova údolí. Kdo nevěří, ať se podívá na video.
Červenec 2018 - na webu iDnes v seriálu o zaniklých tratích vychází devátý díl, věnovaný právě trati Křimov - Reitzenhain. Prohlédnout si jej můžete zde.
Květen 2018 - doplnění informací a fotografií o odstřelu druhého velkého ocelového mostu v km 31.036 včetně zápisu a protokolu. K dispozici zde.
Září 2017 - celá trať Křimov - Reitzenhain byla po nekonečném úsilí kompletně opravena včetně přemostění Bezručova údolí a v září po ní projel první slavnostní parní vlak. Nevěříte? Zde je důkaz!
Květen 2016 - po více, než deseti letech usilovného pátrání po všech informacích o trati Křimov - Reitzenhain se ve vysílání ČT24 objevil barevný videozáznam odstřelu mostu přes Bezručovo údolí (km 30.484) z června 1986. Záznam si můžete prohlédnout na této adrese - Jedná se zřejmě o nejcennější dokument, o kterém vím.
Nádraží v obci Hora Svatého Šebestiána bude pravděpodobně znovu postaveno včetně mostu přes Bezručovo údolí !!! Nevěříte? Pokud Vám udělá stejně jako mně radost alespoň model v měřítku TT, určitě si klikněte sem!
V lednu 2015 vyšel v místním týdeníku Nástup velice zajímavý článek o nádraží v Křimově od ing. Kadlece. Opis najdete zde.
V říjnu 2014 jsem si v Německu prohlédl úsek Marienberg - Gebirge přesně po roce od vytrhání kolejí. Tak nějak nevím, jestli mé předchozí nadšení ze záměru stavby stezky pro pěší a cyklisty nebylo trochu předčasné ... (10.9.2017: Bylo, bohužel)
Léto 2014 - přes 8 let se stále zcela marně pokouším upozorňovat na jedinečnost bývalé trati Křimov - Reitzenhain. Těleso trati před očima nenávratně mizí z povrchu zemského, vlastník o ni nadále nejeví sebemenší zájem. Ani vedení kraje nemá o žádnou formu využití bývalé železnice zájem, navzdory mým opakovaným návrhům. Žádnou odezvu na naší straně nepřineslo ani aktuální dění na německé části bývalé trati. Bohužel stále jen samé smutné zprávy ...
Říjen 2013 - německá část trati Reitzenhain - Marienberg zrušena. V ose kolejiště původně měla vzniknout stezka pro pěší a cyklisty. Nevznikla. Několik fotografií najdete zde.
Na podzim roku 2012 Česká televize
natáčela po celé zemi pořad Tajemství železnic. Část dokumentu je věnována
také "naší" železnici. Záznam dílu o trati Křimov - Reitzenahin
naleznete už nenajdete ani v archivu České televize.
26.11.2012 jsem z Německa
obdržel informaci o rozhodnutí zastupitelstva Marienbergu odkoupit od
německých drah celou trať z Reitzenhainu do Marienbergu a využít ji na trasu
pro pěší a cyklisty. Záměr měl být realizován v následujících dvou
letech. A tak zatímco na české straně probíhá smutná demolice drážních budov
podél trati z Chomutova do Vejprt, na druhé straně státní hranice se chystá
snad chystal
projekt, o kterém se zcela marně zmiňuji již
několik let v souvislosti s naším úsekem z Křimova do Reitzenhainu.
Připomínám, že německá část trati dodnes existuje, třebaže je značně
zarostlá a místy poškozená. Podle mého názoru Němci dlouho vyčkávali, jestli
se trať na naší straně nepodaří obnovit, aby mohli obnovit celé železniční
spojení mezi Chomutovem a Marienbergem. Na jedné straně tím bohužel
definitivně končí železniční historie mezi oběma městy, na straně druhé je
potěšující, že se alespoň německá část dočká využití. Stezky pro pěší a
cyklisty jsou dnes velmi atraktivní - pročpak to stále nejde u nás? Pro
úplnost dodávám, že v Německu provoz na trati utichl až v prosinci 1998.
V této souvislosti jsem na konci roku 2012 poslal
dopis hejtmanovi
Ústeckého kraje s návrhem na připojení k aktivitě na německé straně.
Velice hezký ohlas přišel od pana Jehličky. Dovolím si ocitovat část jeho výstižného dopisu: "S tím hospodařením SŽDC - to je totální hrůza, - naprostá ignorace k dědictví našich předků a nejhorší je, že se to vše většinou rapidně zhoršilo za posledních 20 let. To trhání kolejí v Křímově, nebo bourání velké části nádraží ve Vejprtech... nemám slov :-( Ale tak je tomu skoro všude pokud to není na koridoru. Ten ryze ekonomický pohled na věc je totálně mylný (zvláště v oblasti, kde po válce došlo k tak velkému úbytku obyvatelstva) - myslím, že by zakonzervování trati (s tím že by daleko důrazněji byly kontrolovány sběrny kovového odpadu), bylo daleko lepší řešení než všechno hned teď zničit. Je to asi také všechno o lidech na vysokých postech, kteří jsou "univerzální menežeři" a absolutně k tomu nemají vztah (možná tak nakupovat nemovitosti pro sebe za zůstatkovou cenu a nebo přihazovat kšefty "spřáteleným" stavebním či demoličním firmám) - ale to už je víceméně o politice v tomto státě." Za moudrá slova a nevyčíslitelně vzácnou jízdenku z této trati panu Jehličkovi patří upřímné poděkování.
Odkazy na další www stránky, věnované zaniklé železniční trati Křimov - Reitzenhain: