Přibližně 160m od předchozího mostku nacházíme další rozbořené torzo - vzhledem k jeho výšce se asi nejednalo o most přes cestu, ale jen o propust.
Na této stránce jsou pozůstatky tří dalších mostů a mostků, z nich první dva byly nejspíš ocelové, třetí kamenný - kupodivu velmi zachovalý.
GPS: N50º30’36.6” E13º17’28.2”
a N50º30’38.2” E13º17’32.7”
Přibližně 160m od předchozího mostku nacházíme další rozbořené
torzo - vzhledem k jeho výšce se asi nejednalo o most přes cestu, ale jen o
propust.
Pohled je opět smutný - co šlo rozbořit, to také rozbořené je.
Tomášek překonává propust zhruba v km 26.0 - kilometráž jsem dopočítal z jiných známých bodů, berte ji prosím s určitou tolerancí.
Po dalších přibližně 100m obcházíme ocelový most v km 26.167 - ještě v roce 2002 měl prokazatelně ocelové překlady, po kterých šlo při troše cviku i přejít. Často přemýšlím, kvůli jaké částce za kovový šrot nebyl někdo líný most zničit. Kolik váží dvě čtyřmetrové traverzy? Mohlo mít smysl kvůli pár stokorunám přijet tak daleko od nejbližší sběrny kovošrotu a pracně zde vydolovat pár metráků oceli a pak je odvézt?
Pohled na tentýž ocelový most v km 26.167 zespodu - snad jen dřevěné mostnice se nikomu nechtělo vláčet stovky metrů daleko - dřeva je v okolí dost a tak o ně nikdo nestál.
Konečně něco zachovalého - kamenná propust, kterou jsem nějak pozapomněl zaměřit. Vím ale docela jistě, že je mezi km 26.167 a km 26.594.
Pohled na stejnou propust z druhé strany. Také Vás tak uchvacuje pohled na precizně opracovanou klenbu každé bezvýznamné propusti? Malý zázrak, že opracovaný kámen zatím nikdo neukradl.