Těsně za km 24.2 - končící pravý oblouk, po několika desítkách metrů přecházející v levý.
Za prvním kamenným mostem trať dokončí pravý oblouk a stáčí se naopak mírně doleva. Pozůstatků po železnici je opět poskrovnu - podařilo se nám objevit jeden z mála původních telegrafních sloupů - i když již ležící, stále ještě se zbytky porcelánových izolátorů. O kousek dál jsme se zaradovali při míjení kamenného patníku s kilometráží, ale údaj na něm bohužel není při nejlepší vůli rozluštitelný, podobně nečitelných jsme cestou našli ještě několik.
GPS: N50º30’06.9” E13º16’29.9”
Těsně za km 24.2 - končící pravý oblouk, po několika desítkách
metrů přecházející v levý.
Pozůstatky původního telegrafního spojení, jehož prostřednictvím byl zajišťován provoz vlaků. Kolem roku 1970 byla trať již mnoho let mimo provoz a po celé délce ji lemovaly stržené dráty právě z takových telegrafních sloupů. Podél trati tak ležely bez povšimnutí kilometry měděných drátů. Umíte si to představit v dnešní době?
Jeden z mnoha kamenných propustků.
Opuštěný kamenný patník s kilometráží trati.
Třebaže údaj na patníku je zcela nečitelný, nachází se pravděpodobně v km 24.5 - dopočteno z dalších známých bodů a souřadnic GPS. Možná nepřesnost dopočteného údaje by neměla přesahovat +/- 100m.
Letecký pohled - krom aktuálního úseku trati je zde vidět souběh a míjení polní cesty.